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RElettric: una aplicación ad hoc para la movilidad eléctrica de bicicletas y patinetes en la ciudad de Reggio Emilia

Asignatura: Trabajo Final de Máster
Titulación: Máster Universitario de Aplicaciones Multimedia
Nombre del estudiante: Jorge Alcántara Monferrer
Consultor y profesor: Mikel Zorrilla Berasategui y Laura Porta Simó

Introducción

Hoy en día, casi cualquier gran ciudad cuenta con un servicio de alquiler de bicicletas tradicionales. Este tipo de servicio está generalmente apoyado por una aplicación móvil que permite conocer dónde están localizadas las estaciones de bicicletas para retirarlas o estacionarlas. En los últimos tiempos estamos observando una evolución en los medios de movilidad a disposición de los ciudadanos: hablamos de las bicicletas y los patinetes eléctricos. Cabe mencionar que su implantación no está siendo sencilla, entre las razones más importantes encontramos: una falta de estudio de las necesidades de la ciudad, no se dan respuestas a cómo afrontar posibles conflictos por el uso del espacio público y no se atienden las necesidades reales del usuario final.

Tecnológicamente hablando, estos tipos de medios eléctricos suponen una evolución clara respecto a las conocidas bicicletas tradicionales de alquiler: se han de apoyar en una aplicación mucho más potente y fiable, capaz de desbloquear la bicicleta o el patinete directamente desde la aplicación, realizar los pagos por el uso, permitir localizar cada unidad de forma individual y mostrar en cada momento el nivel de batería disponible.

La idea de realizar este proyecto surge del interés del autor en aplicar los conocimientos multimedia adquiridos en el máster en un proyecto de movilidad eléctrica. La principal aportación es la de marcar una metodología que permita dar respuesta a cómo y de qué forma ha de ser el servicio de movilidad de patinetes y bicicletas eléctricas, y de qué manera ha de quedar plasmado en una aplicación y web.

Etapas y retos

Para llevar a cabo este trabajo, en un primer lugar se ha analizado el estado del arte y se ha realizado un estudio de mercado global y local.

A destacar que esta fase nos ha permitido conocer que las ciudades que pretendan regular el uso de patinetes eléctricos deberán tener en cuenta 3 factores importantes:

  • Legales: donde se definan de forma oficial los nuevos medios de movilidad.
  • Operacionales: para garantizar una flota regulada y justificada, identificar las zonas de aparcamiento, educar al usuario en el uso correcto y llevar a cabo la recolección de datos para el control y la evolución del servicio.
  • Financieros: para contar con ingresos directos por el uso del patinete y multar por el uso no correcto.

Ya entrando en cómo y de qué forma han de ser el servicio, la aplicación y la web, este trabajo se ha apoyado en entrevistas a personas reales, residentes en Reggio Emilia, mediante la técnica user-persona.

Ilustración 1. Ficha user-persona perfil A.

 

Ilustración 2. Ficha user-persona perfil B.

 

Ilustración 3. Ficha user-persona perfil C.

Estas entrevistas han permitido conocer de primera mano qué es lo que los usuarios se esperan de la aplicación y qué necesidades se han de cubrir, ya sea a nivel de funcionalidades dentro de la app, como en el servicio de movilidad. Estas han sido las principales conclusiones:

Patinete eléctrico:

  • Será utilizado principalmente por gente joven.
  • El factor diversión y la novedad del medio incentivan su primer uso.
  • Existe el temor a que no esté regulado.
  • El usuario espera que dentro de la app se explique el servicio y la regulación.
  • El usuario se espera que la fase de registro y pago sea sencilla y transparente.
  • El usuario no quiere perder tiempo ni andar mucho para desbloquear la unidad.

Bicicleta eléctrica:

  • Será utilizado principalmente por gente mayor.
  • El evitar tener que realizar esfuerzo físico es el factor principal que motiva su uso.
  • Las bicicletas han de estar bien equipadas con cesta, luces y timbre.
  • El temor a la regulación es menor que en el patinete eléctrico.

El estudio ad hoc para Reggio Emilia se ha completado con un repaso detallado a toda la normativa vigente aplicable y se ha establecido cómo ha de ser el funcionamiento del servicio. En este sentido, las conclusiones más importantes de esta fase han sido las siguientes:

  • Sistema de recogida y estacionamiento: será de libre estacionamiento en zonas permitidas con posibilidad de estacionamiento en estaciones de recarga en zonas estratégicas.
  • Flota requerida: 500 unidades de bicicletas eléctricas y 1000 unidades de patinetes eléctricos.
  • Ubicación y funcionamiento de las estaciones: las estaciones de recarga estratégicas serán alimentadas por energía solar y permitirán estacionar hasta 10 patinetes y 10 bicicletas. El objetivo es que el 30 % de las unidades disponibles puedan descansar en estaciones de recarga. Serán pues necesarias 30 estaciones de patinetes eléctricos y 15 de bicicletas eléctricas.

Ver: mapa estaciones de recarga RElettric.

 

Ilustración 4. Mapa estaciones de recarga RElettric.

Finalizada esta fase, se ha pasado a la arquitectura de la información tanto de la web como de la aplicación, donde se han definido los contenidos, las funciones y las pantallas necesarias. En esta fase también se ha dado respuesta a cuáles han de ser las plataformas de publicación y herramientas de desarrollo para la aplicación y web.

 

Ilustración 5. Diagrama de navegación.

El siguiente paso ha sido el de crear una marca para el servicio, que ha tenido como resultado definir el nombre de «RElettric», la creación del logotipo y el uso de colores, tipografía y estilos para la aplicación y web. El nombre de la marca ha quedado dividido en dos partes que, unidas, dan un significado conjunto de la ciudad Reggio Emilia (RE) y el servicio de movilidad eléctrica (elettric), puesto que en italiano eléctrico se escribe «elettrico».

 

Ilustración 6. Logotipo RElettric vertical.

 

Ilustración 7. Logotipo RElettric horizontal.

Por último, se han realizado los prototipos, primero de los mockups de baja fidelidad, donde se ha explicado en detalle el funcionamiento de cada una de las pantallas, finalizando el trabajo con la presentación de un prototipo de calidad de alta fidelidad donde se ve en detalle cómo será la web y la aplicación cuando sean programadas.

 

Ilustración 8 – Prototipo hi-fi, página de acceso.

 

Ilustración 9. Prototipo hi-hi, página de presentación de la app.

 

Ilustración 10. Prototipo hi-fi, detalles unidad de movilidad eléctrica.

Conclusiones

La temática del proyecto ha supuesto un reto y un reflejo de la realidad del mercado. En muchas ocasiones no vale con tener una buena idea y un buen equipo que permita la realización de una buena aplicación;  para que esa aplicación pueda funcionar, primero se ha de realizar un estudio minucioso para su aplicación legal y su impacto en la sociedad o en las ciudades.

En general considero que este trabajo ha sido muy enriquecedor, no obstante, como crítica constructiva me gustaría destacar los siguientes puntos:

  • Se ha desestimado la importancia de una buena planificación inicial. Principalmente en las primeras fases del proyecto donde se ha realizado el estudio y funcionamiento del nuevo servicio de movilidad en la ciudad, se ha requerido mucho más tiempo del planificado inicialmente.
  • La planificación en general debería haber contado con los imprevistos (previsibles): horas extra en el trabajo, obligaciones personales que restan horas de trabajo. Una buena decisión para el futuro sería la de dar por cerrada cada tarea unos días antes de la fecha límite para contar con los últimos días para la sola revisión y perfeccionamiento de lo realizado.
  • Un proyecto de esta naturaleza se ha de realizar con equipos multidisciplinares capaces de intercambiar conocimientos.

En cuanto a los objetivos y el alcance marcados, estos se han podido cumplir correctamente, puesto que el trabajo da una respuesta justificada a todas las preguntas que se debían responder y como resultado se ha obtenido no solo un prototipo de alta fidelidad, sino funcional, que permite conocer exactamente cómo será el comportamiento real de la aplicación una vez programada.

Enlaces relacionados

Cita recomendada: ALCÁNTARA MONFERRER, Jorge. RElettric: una aplicación ad hoc para la movilidad eléctrica de bicicletas y patinetes en la ciudad de Reggio Emilia. Mosaic [en línea], julio 2020, no. 184. ISSN: 1696-3296. DOI: https://doi.org/10.7238/m.n184.2030

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